宇航员平安前往中国的太空救援起头了
8。5天方案确实快速，但它明显不适合于所无情况。8。5天方案中的神舟飞船为了快速整备而压缩了飞船整备流程，最终可能导致飞船无法达到半年正在轨的寿命。换句线天方案打上去的神舟是纯粹的救人方案，只担任正在几天内拉走航天员。而16天方案是飞船若是受损但不影响工做的话就多等几天，再打一个具备全功能、全寿命的飞船上去继续完成使命。
而当外层舷窗玻璃受损导致强度下降后，有可能正在再入过程中破裂，这会导致不耐热的内层耐压玻璃遭到外层高温气流的冲刷。虽然设置有防火帷幕，但仍然有可能导致内层玻璃破裂，导致前往舱正在高空失压，变成联盟-11号飞船雷同的。
而停靠的神舟二十号飞船的全体无缺，舷窗耐压玻璃未受损，只是前往可能存正在风险，短期内仍然能够满脚出亡需求。现实上，正在尺度单船驻坐过程中若是呈现问题的话，乘组一样会有一段时间需要期待新救援飞船的发射，只是由于此次撞击正巧发生正在神舟二十号撤离前，供给了另一种看起来更合理的方案。
做为目宿世界上唯二的有人驻留空间坐之一，中国空间坐是一个由天和焦点舱、问天尝试舱和梦天尝试舱构成的三舱分析体。此外，空间坐还具有三个对接口，包罗位于节点舱的前向对接口和径向对接口，这两个对接口一般用于欢迎神舟载人飞船。第三个是位于焦点舱尾部的对接口，一般用于欢迎天舟货运飞船。空间坐尺度驻坐为三人，正在两个乘组交代的时候可有六人。每年发射2艘神舟载人飞船，每次驻坐半年。
11月14日17时21分，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、全数平安成功出舱，健康形态优良。至此，神舟二十号航天员乘组的太空之利竣事。
按照通稿，此次是疑似微流星或空间碎片（MMOD）击中神舟二十号飞船的舷窗。因为这个部门脚够小，因而反而能够确定不是某些国度恶意进行的轨道冲击，只是纯粹的巧合。
11月5日，中国载人航天工程办公室发布动静称，由于即将完成使命的神舟二十号载人飞船疑似遭到微流星体撞击导致飞船受损，原定11月5日的前往推迟。
现实上很容易发觉，这两次的冗余都依赖于载人龙飞船满载7人但实载4人的冗余，才可以或许不测环境下把人活着带回来。但神舟飞船没有这个冗余，它就是只能带三小我上去或下来，塞六个也不现实。飞船毛病就让乘组原地加班半年这种工作也实正在是太不了。因而我们选择采用虽然看似更贵但更安全的应急救援方案，因为采用了“滚动值班”策略，提高了资本的操纵率和平安性。
因而，选择发射神舟二十二号飞船是最稳妥最安全的方式，由于谁也承担不起神舟二十号若是再入过程中失压导致航天员灭亡的后果。
跟着人类太空勾当的添加，MMOD中轨道碎片的数量还正在急剧添加，其极小的尺寸带来难以探测的问题，则对航天器防护和应急救援提出了更高的要求。当然了，查验一下应激流程也未必是坏事，以至预案从它被提出的那一天起头就终会被用上。而将来能否要为空间坐添加近程自动探测雷达，甚至能否有需要安拆自动防御设备？这都是能够会商的话题。
而若是空间坐碰到无法前往但无生命的环境，则会采用稍短一些的16天方案。正在此环境下，值班火箭从停放的2号总拆空间转移至1号总拆空间，备份值班飞船将正在手艺区用11天时间完成整备，随后进行船罩组合体、逃逸塔和运载火箭的整合？。
我国以一国之力并不成能同时开辟，正在多个发射场成立多种飞船摆设运输的系统。中国空间坐的规模相对较小，目前只要一种货运飞船和一种载人飞船。因而国内进一步提高了载人航天的平安系数，通过高靠得住性+系统级冗余以顺应发射窗口的一般延期。
虽然并没有官宣具体的缘由，但笔者猜测最可能的缘由是神舟二十一号飞船上照顾的四只小鼠，这四只小鼠原打算正在太空中逗留五天，11月5日乘坐神舟二十号前往。但跟着前往过程推迟，鼠鼠驻坐的时间曾经达到了设想寿命接近三倍，若是死正在的话处置尸体和微生物/病毒的问题可能会比力麻烦，当然这只是笔者的猜测。
将来神舟二十二号飞船空船发射还带来了额外的机遇。正在神舟二十二号对接空间坐后，神舟二十号还能进行一次无人前往。因为此前的空间坐下行只能靠神舟飞船，每次只能下行至少五十千克（现实上还没这么多）。而无人前往的神舟二十号飞船正在减掉航天员的质量后，完全能够进行一次300千克级的空间坐下行使命。正好正在早些时候的旧事发布会上，曾提及打算于2026年下半年进行的梦舟一号飞船使命中，将下行空间坐的舱外服B。现在看来，当然具体味带些什么下来，可能还要看使命批示部决定。
我们晓得，神舟飞船的舷窗分为三层。最外层是高硅氧防热玻璃，用于正在飞船前往时承受热流。这层玻璃具有耐高温但不怎样耐压的特点，而内两层是带有密封圈的铝硅酸盐强化玻璃，用于承担大气压力。
比拟于中国空间坐，国际空间坐具有多个国度的多种飞船配合办事，实现了多种运输手段互相冗余、互相弥补的构架。如2013年美国“天鹅座”OA-3货运飞船发射失败、2015年俄罗斯“前进”M-27M货运飞船发射失败、美国“龙”CRS-7货运飞船接连发射失败，空间坐的补给一度接近干涸，但得益于其时国际空间坐“曙光”（FGB/Zarya）和“星辰”（DOS/Zvezda）两个舱的推进系统均加满了燃料，且2015年8月日本H-IIB发射了HTV-5货运飞船，成功将新一批补给送抵国际空间坐，缓解了这一问题。
撞击神舟二十号的MMOD有多种可能的来历，包罗来自于天然的微流星，也有人类航天勾当的轨道碎片。此中微流星和航天器的撞击速度正在11-72千米每秒，空间碎片的相对速度可能正在0-19千米每秒。而跟着多次反卫星试验、轨道碰撞和正在轨解体事务的发生，以及一些一般航天勾当带来的碎片（如固推熔渣），近地轨道附近MMOD的数量逐渐添加。正在国际空间坐高度，MMOD的数量曾经添加了数倍，而正在705千米轨道上，MMOD的数量达到了微流星总量的10倍以上。
2022年，联盟MS-22飞船遭到空间碎片撞击后，此中一位宇航员的应急撤离座椅转移到施行Crew-5的载人龙飞船上。2024年波音星际线飞船毛病导致两位乘组畅留太空的时候，应急撤离也由施行Crew-8的载人龙飞船进行，宇航员用泡沫箱拼了两个姑且座椅C6和C7用于前往。
虽然MMOD撞击没有大型空间碎片撞击发生的性成果，但由于MMOD尺寸小，大多灾以被空间态势雷达和定轨。但即便尺寸较小，MMOD的高撞击速度仍然会航天器，这种撞击会扯破航天器概况的热控材料或是打穿概况，其撞击发生的碎片和高温会正在撞击点构成进一步，若是撞击至环节部位很可能形成严沉毁伤。中国空间坐天和焦点舱的供电系统也被MMOD击中过部门供配电设备，由神舟十七号乘组进行两次出舱并修复了相关部门。
11月14日，载人航天办公室颁布发表，颠末仿实试验、地面测试和评估后，认为神舟二十号飞船不具备前往放行前提，因此启动了备份船发射工做。同日，神舟二十号乘组航天员陈冬、陈中瑞、转移到对接正在空间坐的神舟二十一号飞船前往地球，随后择机发射神舟二十二号飞船前去空间坐。意味着这是自中国空间坐发射以来，初次启动应急备份救援流程。
为应对MMOD，中国空间坐为环节设备设置装备摆设了双沉冗余，并从客岁神舟十八号起头，逐步为空间坐的一些环节部门安拆有高强度双层惠普尔护罩，以一些焦点安拆不会被MMOD撞击所损坏，而且将来还会加拆更多的防护板。但很明显，空间坐不是俄乌疆场上的蛆式坦克，不成能把整个空间坐用各类各样的爆反铁栅栏金属丝狗尾巴草树枝包起来，因而这种风险一直存正在。
很较着，神舟二十号此次的问题并不是“前进M”-34号撞上和平号空间坐光谱号尝试舱的那种高危事务，旧事通稿里的“空间坐工做一般，航天员一般”，申明空间坐工做一般，航天员没有生命，因而完全没有需要启动8。5天方案，按照一般的16天方案施行补发方案即可。
正在这种环境下，将启动工位整合体例。酒泉卫星发射核心91号载人工位上的起沉机设想用于正在飞船正在工位上发生毛病时，可以或许将飞船从长征二号F火箭上吊下，送回厂房进行维修。正在8。5天方案中，长征二号F/G火箭、正在工位上完成整归并快速发射。这种体例正在试验队三班倒、不吝一切价格赶进度的环境下，能够将周期压缩至7-8天，合用于告急救援。
救援的体例也分为两种。我们正在这里称之为“8。5天方案”和“16天方案”，别离应对的是两种环境。若是空间坐遭到较严沉的导致部门环节子系统失效，坐上备用系统启动，航天员可能有生命的环境下，最快的8。5天方案将会启动。
为应对空间坐可能脱险的环境，我国推出了一种被称为“救援飞船”的体例，这种体例是正在发射场提前备份好下一艘飞船和长征二号F/G运载火箭，完成初步拆卸后别离储存。完成火箭本体的拆卸和测试工做，但并不和神舟飞船-整流罩-逃逸塔组合体对接（也就是“无头”）。若是空间坐正在轨脱险导致轨道上的神舟飞船碰到的话，则利用正在发射场储存的长征二号F/G火箭和神舟飞船完成拆卸，并快速发射前去空间坐救援航天员。若是没有问题的话，备份飞船和火箭则转移1号总拆空间，做为下一次使命的飞船，实现“滚动值班”。
